หน้าที่ของสายพานไทม์มิ่ง
       สายพานไทม์มิ่ง หรือสายพานราวลิ้น มีหน้าที่ควบคุมการหมุนของ เพลาราวลิ้น กับเพลาข้อเหวี่ยง ให้เพลาหมุนไปพร้อมกัน และตำแหน่งตรงกันตลอด ซึ่งไม่ว่าจะหมุนเครื่องยนต์ไปกี่รอบก็ตาม ตำแหน่งมาร์คของเพลาราวลิ้น และมาร์คของเพลาข้อเหวี่ยง ก็จะอยู่ในตำแหน่งเดิมเสมอ สำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น สายพานไทม์มิ่งจะควบคุมการหมุนของปั๊มน้ำระบบหล่อเย็น ด้วย และจะมีลูกรอกดันสายพานไทม์มิ่งเป็นตัวปรับตั้งความตึงของสานพานไทม์มิ่งให้อยู่ในระยะความตึงที่ถูกต้อง เพื่อไม่ให้เกิดการกระโดดของสายพานฯ กับเฟืองเพลาราวลิ้น และเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง ขณะเครื่องยนต์ทำงานในรอบสูง
         โดยรถยนต์ส่วนใหญ่จะมีระยะการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งอยู่ที่ 100,000 กม. และทุกระยะการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง จะต้องเปลี่ยนลูกรอกสานพานไทม์มิ่งไปพร้อมกันด้วย

การเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง (สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า)
1. ใช้แม่แรงตะเข้ยกรถยนต์ให้ล้อหน้าให้ลอยขึ้นจากพื้นในระดับความสูงที่สามารถปฎิบัติงานได้ และใช้ขาตั้งยกรถ 3 ขารองค้ำใต้ท้องรถไว้ ถอดล้อหน้าด้านของหน้าเครื่องยนต์ออก
2. ถอดสานพานหน้าเครื่องทุกเส้นออก
3. หมุนเครื่องยนต์ตามทิศทางการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อให้ “มาร์ค” ที่มู่เลย์เพลาข้อเหวี่ยงตรงกับตำแหน่ง ศูนย์ตายบน (TDC = Top Dead Center)
4. ถอดสกรูยึดมู่เลย์เพลาข้อเหวี่ยงออก (โดยใช้บ๊อกซ์ลมยิงออก)
*ก่อนจะถอดมู่เลย์เพลาข้อเหวี่ยงออก ให้แน่ใจว่า มาร์คที่มู่เลย์เพลาข้อเหวี่ยงยังตรงกับตำแหน่ง ศูนย์ตายบน อยู่
5. ถอดมู่เลย์เพลาข้อเหวี่ยงออก
6. ถอดฝาครอบด้านหน้าสานพานไทม์มิ่งออก
7. ตรวจสอบมาร์คที่เฟืองเพลาราวลิ้นว่า ตรงกับตำแหน่ง ศูนย์ตายบน (TDC = Top Dead Center) เช่นกัน
8. ถอดลูกรอกสานพานไทม์มิ่ง และสายพานไทม์มิ่งออก
9. ติดตั้งสานพานไทม์มิ่งใหม่ และลูกรอกสานพานไทม์มิ่ง โดยปรับระยะความตึงของสานพานไทม์มิ่งให้ถูกต้องตามสเปคของเครื่องยนต์รุ่นนั้นๆ และล็อคน็อตยึดลูกรอกฯ ให้แน่น
10. หมุนเครื่องยนต์ 2-3 รอบ โดยการใส่มู่เลย์เพลาข้อเหวี่ยง และสกรูยึดกลับเข้าที่ (ขันล็อคแน่นเบาๆ) ใช้ด้ามขันกรอกแกร๊ก และลูกบ๊อกซ์ ขันหมุนเครื่องยนต์ เพื่อตรวจสอบมาร์คตำแหน่ง ศูนย์ตายบน อีกครั้งว่าตรงหรือไม่
11. ถอดมู่เลย์ออก ประกอบฝาครอบสานพานไทม์มิ่ง และมู่เลย์เพลาข้อเหวี่ยงกลับเข้าที่ ขันแน่นสกรูยึดมู่เลย์ฯ
12. ประกอบสานพานหน้าเครื่องกลับเข้าที่
*ตรวจสอบสานพานหน้าเครื่อง อยู่ในสภาพปกติ หรือไม่ หากแตกร้าว-ฉีกขาดให้เปลี่ยนทันที
13. ประกอบล้อกลับเข้าที่ นำขาตั้งยกรถ 3 ขาออก

• เปลี่ยนหัวเพลาขับ เมื่อพบว่า ชุดลูกปืนภายในหัวเพลาเกิดระยะหลวม และมีเสียงดัง

• เปลี่ยนหัวเพลาขับ เมื่อยางหุ้มเพลาฉีกขาด และเกิดสนิทที่ชุดลูกปืนในหัวเพลามาก

อายุการใช้งานของหัวเพลาขับ

โดยตามสภาพการใช้งานปกติ หัวเพลาขับอาจมีอายุการใช้งานยาวนานมาก หรือมากกว่า 100,000 กิโลเมตร โดยขึ้นอยู่กับ การใช้งาน เช่น ใช้งานในเส้นทางที่เป็นหลุมเป็นบ่อ, การบรรทุกหนัก, เกิดการสึกหรอของลูกปืนอันเนื่องมาจากยางหุ้มเพลาฉีกขาดเป็นระยะเวลานาน และอาจเกิดจากการถอด-ใส่หัวเพลาขับที่ไม่ถูกต้อง เป็นต้น

การเปลี่ยนหัวเพลาขับ (กรณีเปลี่ยนหัวเพลาขับ ล้อหน้า)

1. ใช้แม่แรงตะเข้ยกด้านหน้ารถยนต์ให้ลอยขึ้นจากพื้นในระดับความสูงที่สามารถปฎิบัติงานได้

2. ถอดล้อออก ถอดคาลิเปอร์เบรค และผ้าเบรคออก

3. ถอดฝาปิดโบลท์ปลายหัวเพลาที่ดุมล้อออก (ถ้ามี) ถอดโบลท์หัวเพลาออก โดยใช้บ๊อกซ์ลม ใช้ค้อนตอกปลายหัวเพลาขับให้คลายความแน่นกับลูกปืนล้อ

4. ถอดจุดยึดชุดคอม้าของดุมล้อออก (สามารถถอดจุดยึดคอม้าด้านบน หรือด้านล่าง ก็ได้ ตามความสะดวกในการถอดของรถแต่ละรุ่น) เพื่อให้สามารถถ่างชุดคอม้าดุมล้อออก และถอดหัวเพลาขับออกได้

5. เมื่อถอดปลายหัวเพลาออกจากชุดดุมล้อได้แล้ว ใช้ไขควงแบน หรือเครื่องมืองัดหัวเพลาขับด้านใน ออกจากเกียร์ และนำชุดเพลาขับทั้งเส้น ออก

6. ถอดยางหุ้มเพลาออก และดำเนินการถอดหัวเพลาขับ

- การถอดหัวเพลาขับด้านใน สามารถสไลด์เสื้อหัวเพลาออกได้เลย และถอดแหวนล๊อคที่แกนเพลาขับออก เพื่อถอดแกนในลูกปืนหัวเพลา (แกนสามแฉก) ออกจากแกนเพลาขับ

- การถอดหัวเพลาขับด้านนอก ไม่ สามารถสไลด์เสื้อหัวเพลาออกได้ จะต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการกดหัวเพลาขับออกจากแกนเพลาขับ หรือถ้าไม่มีเครื่องมือพิเศษในการถอด จะต้องใช้ค้อนตอกหัวเพลาออกจากแกนเพลาขับ เนื่องจากหัวเพลาด้านนอก ไม่ สามารถแยกลูกปืนออกมาได้แบบหัวเพลาด้านใน ซึ่งการใช้ค้อนในการตอกหัวเพลาออก อาจสร้างความเสียหายให้กับหัวเพลา หรือแกนเพลาขับได้

7. การติดตั้งหัวเพลาขับ ให้รอยเหล็กรัดเล็ก และยางหุ้มเพลา เข้าไปที่แกนเพลาขับก่อน

- การติดตั้งหัวเพลาขับด้านใน ให้ใส่แกนในลูกปืนหัวเพลา (แกนสามแฉก) และใส่แหวนล๊อคกับแกนเพลาขับ ใส่ลูกปืน 3 ตับ เข้าที่แกนของแกนในลูกปืนหัวเพลา ติดตั้งเสื้อหัวเพลา และบีบจารบีเข้าไปในหัวเพลา (จารบีให้มาในชุดหัวเพลาขับ) ใส่ยางหุ้มเพลาเข้าที่ และใส่เหล็กรัดเล็ก-ใหญ่ยางหุ้มเพลาขับ บีบให้แน่น

- การติดตั้งหัวเพลาขับด้านนอก ดำเนินการเปลี่ยนแหวนล๊อคที่ปลายแกนเพลาขับ ติดตั้งหัวเพลาเข้าที่แกนเพลาขับ โดยใช้เครื่องมือกดหัวเพลา หรือแทนอัดไฮดรอลิค ในการกดหัวเพลาเข้ากับแกนเพลาขับ และบีบจารบีเข้าไปในหัวเพลา (จารบีให้มาในชุดหัวเพลาขับ) ใส่ยางหุ้มเพลาเข้าที่ และใส่เหล็กรัดเล็ก-ใหญ่ยางหุ้มเพลาขับ บีบให้แน่น

8. ก่อนประกอบชุดเพลาขับกลับเข้ากับเกียร์ ควรตรวจสอบ หรือเปลี่ยนใหม่ แหวนล๊อคที่ปลายหัวเพลาขับใน

9. ประกอบชุดเพลาขับเข้าที่ และดำเนินการประกอบชิ้นส่วนต่างๆ โดยย้อนกลับจากขั้นตอนการถอดให้เรียบร้อย (ข้อที่ 4 ไป 1)

**
หมายเหตุ การถอดใส่เพลาขับ จะต้องดำเนินการเช็คปรับตั้งศูนย์ล้อทุกครั้ง

 • เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง “ทุกครั้ง” ที่เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
• เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง เมื่อครบระยะการเปลี่ยน ตามสเปคของกรองน้ำมันเครื่องยี่ห้อนั้นๆ
• เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง เมื่อพบว่า รูปทรงภายนอกของกรองน้ำมันเครื่อง บุบ, บวม, เสียรูป ฯลฯ ไม่ว่าจะเกิดจากสาเหตุใดก็ตาม

หน้าที่การทำงานของไส้กรองน้ำมันเครื่อง
    ไส้กรองน้ำมันเครื่อง มีหน้าที่ ดักจับสิ่งสกปรกที่ปะปนอยู่กับน้ำมันเครื่องภายในเครื่องยนต์ เช่น ฝุ่นผง, เขม่าจากการเผาไหม้, และเศษโลหะเล็กๆ จากการเสียดสีของชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ โดยน้ำมันเครื่องที่ไหลเวียนภายในเครื่องยนต์จะชะล้างนำพาเศษสิ่งสกปรกเหล่านี้ ให้ไหลผ่านกรองน้ำมันเครื่อง เพื่อให้กรองน้ำมันเครื่องทำหน้าที่ดักจับเศษสิ่งสกปรกไว้ที่กรองน้ำมันเครื่อง ไม่ให้เศษสิ่งสกปรกไหลกลับเข้าไปทำความเสียหายให้กับชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์อีก
สิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงถึงอย่างมาก คือ การเลือกใช้ไส้กรองน้ำมันเครื่องที่ได้มาตรฐาน ซึ่งมีรายละเอียดดังนี้
    - กรองน้ำมันเครื่อง ที่ใช้กระดาษกรองที่มีคุณภาพมาตรฐาน และมีมาตรฐานในการพับกระดาษกรอง เพื่อประสิทธิภาพการกรอง โดยกระดาษกรองจะไม่เปื่อยยุ่ยก่อนครบระยะการเปลี่ยน และมีอายุการใช้งานได้ตามสเปคที่กำหนดไว้จริง
    - กรองน้ำมันเครื่อง ที่มี เซฟตี้ วาล์ว (Safety Valve) เพื่อป้องกันเครื่องยนต์เสียหายจากการขาดน้ำมันไปหล่อเลี้ยง จากปัญหากรณี “ไส้กรองอุดตัน” หรือ น้ำมันไหลผ่านไม่ทัน วาล์วจะเปิดให้น้ำมันเครื่องไหลผ่านได้โดยตรง โดยที่ไม่ผ่านกระดาษกรอง
      **ดังเช่น กรองน้ำมันเครื่อง BC (Black Clubs) ที่มีมาตรฐานดีเยี่ยมตามที่ได้กล่าวข้างต้นแล้ว ยังมีซีลยางป้องกันน้ำมันไม่ให้ไหลย้อนกลับออกจากกรองน้ำมันเครื่องหลังดับเครื่องยนต์แล้วด้วย เพื่อให้ทุกครั้งที่สตาร์ทเครื่องยนต์จะมีน้ำมันเครื่องขึ้นไปหล่อลื่นชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็ว เพราะเครื่องยนต์จะสึกหรอมากในช่วงเริ่มติดเครื่องยนต์ครั้งแรก หลังดับเครื่องยนต์ไปแล้วเป็นระยะเวลานานๆ

อายุการใช้งานของไส้กรองน้ำมันเครื่อง BC (Black Clubs)
กรองน้ำมันเครื่อง BC มาตรฐานตาม OEM มีอายุการใช้งานได้ถึง 10,000 กิโลเมตร เพื่อสามารถรองรับตามระยะการเปลี่ยนของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100% (Fully synthetic) ได้ ซึ่งมีระยะการเปลี่ยนที่ทุกๆ 10,0000 กิโลเมตร โดยไส้กรองยังคงประสิทธิภาพการกรองได้อย่างต่อเนื่องจนถึงระยะการเปลี่ยนที่ 10,000 กิโลเมตร

การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
      ใช้แม่แรงตะเข้ยกรถยนต์ให้ลอยขึ้นจากพื้นในระดับความสูงที่สามารถปฎิบัติงานได้ และใช้ขาตั้งยกรถ 3 ขา รองที่จุดยกใต้ท้องรถทั้ง 2 ข้าง เปิดฝาเติมน้ำมันเครื่อง (เพื่อช่วยให้น้ำมันที่ถ่ายออกไหลได้สะดวกรวดเร็ว) นำถาดรองถ่ายน้ำมันมารองใต้บริเวณสกรูถ่ายน้ำมันเครื่อง ถอดสกรูถ่ายน้ำมันฯ ปล่อยให้น้ำมันไหลลงถาดรองถ่ายจนหมด เปลี่ยนแหวนสกรูถ่ายใหม่ ใส่สกรูถ่ายกลับขันให้แน่น ถอดเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องโดยใช้ตัวถอดไส้กรอง เช็ดทำความสะอาดหน้าแปลนยึดไส้กรองน้ำมันฯ ที่เครื่องยนต์ ใส่ไส้กรองน้ำมันเครื่องใหม่ *โดยก่อนการใส่ไส้กรองน้ำมันเครื่องให้ตรวจสอบโอริงของไส้กรองฯ ให้อยู่ในร่องยึด และไม่มีสิ่งสกปรกที่โอริง (ซึ่งจะเป็นสาเหตุของการรั่วซึมหลังติดตั้ง และใช้งานภายหลังได้) ใช้น้ำมันเครื่องทาเล็กน้อยที่โอริงโดยรอบ (เพื่อป้องกันการฉีกขาดจากการเสียดสีขณะขันเข้า) ขันไส้กรองน้ำมันเครื่องเข้าด้วยมือให้แน่น (ควรทำความสะอาดมือ และไส้กรอง ไม่ให้ลื่นขณะขันเข้า เพื่อสามารถขันเข้าได้แน่น) เติมน้ำมันเครื่องใหม่ตามปริมาณของสเปคเครื่องยนต์ ปิดฝาเติมน้ำมันเครื่อง สตาร์ทเครื่องยนต์ติดเครื่องประมาณ 5-10 วินาที แล้วดับเครื่อง เช็ค-เติมระดับน้ำมันเครื่องที่เหล็กวัดระดับน้ำมันเครื่องให้อยู่ในระดับที่ถูกต้อง นำรถลงจากขาตั้งยกรถ 3 ขา จดบันทึกระยะทาง-วันที่ในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

แบ่งตามประเภท ดังนี้ • ไส้กรองแอร์รถยนต์ แบบกระดาษมาตรฐาน เป็นกระดาษตามมาตรฐานกรองสิ่งสกปรก และฝุ่นละอองเท่านั้น
• ไส้กรองแอร์รถยนต์ แบบกระดาษคาร์บอน ซึ่งจะช่วยกรองสิ่งสกปรก-ฝุ่นละออง และดูดซับกลิ่นไม่พึงประสงค์ด้วย

ข้อแนะนำในการเปลี่ยนไส้กรองแอร์รถยนต์ (Cabin Air Filter)
       เมื่อพบอาการลมแอร์ออกน้อยลงจากปกติ และตรวจเช็คไส้กรองแอร์ มีสิ่งสกปรกสะสมหนาแน่น อุดตัน และมีอายุการใช้งานอยู่ในระยะที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นแล้ว ให้ทำการเปลี่ยนไส้กรองแอร์ใหม่ทันที โดยในขั้นตอนการใส่ต้องให้แน่ใจว่า ได้ใส่ไส้กรองแอร์ด้านที่ถูกต้อง ตามการไหลของอากาศผ่านไส้กรองแอร์แล้ว เพราะไส้กรองแอร์มาตรฐาน จะมีลูกศรบอกทิศทางการไหลผ่านของอากาศไว้ด้วย เพื่อประสิทธิภาพการกรองฝุ่นละอองที่ดีที่สุด
**ไม่แนะนำให้ใช้ลมที่มีความแรง เป่าทำความสะอาดไส้กรองแอร์ เพราะลมที่มีความแรง จะทำให้กระดาษไส้กรองแอร์ เกิดช่องว่างที่มีขนาดใหญ่ขึ้น เป็นผลให้ประสิทธิภาพการกรองฝุ่นละอองลดลง **และไม่แนะนำให้ล้างทำความสะอาดไส้กรองแอร์ด้วยของเหลวทุกชนิด เพราะจะทำให้กระดาษกรองยุบตัว มีความหนาแน่นมากขึ้น และจะทำให้การเรียงตัวของกระดาษกรองไม่เป็นไปตามมาตฐานเดิม ซึ่งจะเป็นผลให้ประสิทธิภาพการกรองฝุ่นละอองลดลง

        ระบบช่วงล่างรถยนต์ หรือ ระบบรองรับน้ำหนักรถยนต์

มีความสำคัญ และส่งผลกระทบต่อการขับขี่อย่างมาก หากชิ้นส่วนช่วงล่างอยู่ในสภาพชำรุด-หลวม เช่น บูชยางปีกนกบน หรือล่าง ฉีกขาด, ลูกปืนล้อ หลวม, ลูกหมากปีกนกบน-ล่าง หลวม, ลูกหมากคันชัก/คันส่ง หลวม, โช๊คอัพทำงานไม่ปกติ เป็นต้น

          ความบกพร่องของชิ้นส่วนต่างๆ เหล่านี้ จะส่งผลให้ล้อนั้นๆ มีค่าองศาของมุมล้อไม่ตรงตามที่ได้ปรับตั้งไว้ก่อนหน้านี้ ทำให้เกิดอาการผิดปกติขณะขับขี่ เช่น เกิดเสียงดังจากช่วงล่างที่หลวม, รถมีอาการกินซ้าย-กินขวา, รถมีอาการโคลงผิดปกติ ไม่เกาะถนน, พวงมาลัยมีระยะฟรีมากผิดปกติ เป็นต้น จึงจำเป็นต้องตรวจสอบระบบช่วงล่างอย่างสม่ำเสมอ

           โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “ลูกหมากคันชัก/คันส่ง” ของระบบบังคับเลี้ยว หากเกิดการหลวม จะทำให้ มุม Toe-in, Toe-out ของล้อหน้าผิดปกติ และมีอาการผิดปกติกับการขับขี่ได้อย่างชัดเจนมาก เช่น พวงมาลัยไม่ตรงขณะขับทางตรง, รถมีอาการกินซ้าย หรือกินขวา เป็นต้น

วิธีตรวจสอบการหลวมของลูกหมากคันชัก/คันส่ง

          ควรตรวจสอบประจำทุกๆ ระยะ 5,000-10,000 กม. ยกรถขึ้นให้ล้อหน้า 2 ข้าง ลอยจากพื้น (ใช้แม่แรงตะเข้ยก หรือใช้ลิฟท์ยกรถยก ก็ได้) ใช้มือทั้งสองจับที่แก้มยางของล้อ มือหนึ่งที่ตำแน่ง 9 นาฬิกา และอีกมือหนึ่งที่ 3 นาฬิกา ออกแรงผลักสลับกันซ้าย และขวา เพื่อตรวจสอบการหลวมของลูกหมากคันชัก/คันส่ง

**เมื่อเปลี่ยนลูกหมากคันชัก/คันส่งใหม่ ต้องทำการปรับตั้งศูนย์ล้อหน้าทุกครั้ง

เครดิตรูปจาก www.autospinn.com ครับ https://www.autospinn.com/2019/10/jet-ball-joints-74896

•เปลี่ยนโช๊คอัพ เมื่อพบว่าการยุบตัว-ยืดตัวขณะขับไม่เป็นปกติ

• เปลี่ยนโช๊คอัพ เมื่อมีการรั่วซึมของน้ำมันออกจากกระบอกโช๊คอัพ

• เปลี่ยนโช๊คอัพ เมื่อมีเสียงดังที่โช๊คอัพ

• เปลี่ยนโช๊คอัพ เมื่อโครงสร้างเสียรูป เป็นผลให้การทำงานผิดปกติ

หน้าที่การทำงานของโช๊คอัพ

โช๊คอัพเป็นชิ้นส่วนที่มีความสำคัญของระบบรองรับน้ำหนักรถยนต์ โช๊คอัพไม่ได้ทำหน้าที่รับน้ำหนักบรรทุก แต่เป็นตัวหน่วงการเต้นของล้อ เพื่อให้ล้อสัมผัสกับพื้นถนนขณะรถวิ่งตลอดเวลา ควรหลีกเลี่ยงสภาพถนนที่มีสภาพไม่ดี การขับรถตกหลุมแรงๆ หรือขับด้วยความเร็วผ่านลูกระนาด จะทำให้อายุการใช้งานของโช๊คอัพสั้นลง

อายุการใช้งานของโช้คอัพ

อายุการใช้งานของโช้คอัพขึ้นอยู่กับ การใช้งานและวิธีการติดตั้งที่สมบูรณ์และถูกต้อง โดยปกติแล้วจะมีอายุการใช้งานเฉลี่ยประมาณ 50,000-100,000 กิโลเมตร หรือ 3 ปี

ประเภทของโช๊คอัพ แบ่งตามประเภท ดังนี้

• โช๊คอัพน้ำมัน จะบรรจุน้ำมันไฮดรอลิก เป็นตัวกลางในการทำงานเพียงอย่างเดียว

• โช๊คอัพแก๊ส จะบรรจุน้ำมันไฮดรอลิก และแก๊สไนโตรเจนเข้าไปภายในกระบอกโช๊คอัพ

วิธีตรวจสอบการชำรุดของโช้คอัพ

1. การสังเกตจากสภาพภายนอก เช่น สังเกตการรั่วซึมของน้ำมันออกจากกระบอกโช๊คอัพ, สังเกตจากสภาพการสึกของดอกยาง, สังเกตอาการที่รู้สึกจากการขับที่ ไม่นิ่มนวล หรือมีอาการโคลง ซึ่งอาจเกิดขึ้นจากโช้คอัพ เป็นต้น

2. การตรวจสอบการทำงานของโช๊คอัพ โดยการจอดรถยนต์นิ่งๆ ใช้น้ำหนักตัวคนขย่มลงบนตัวถังรถ ที่โช๊คอัพด้านที่ต้องการตรวจสอบ ขย่มลงไปประมาณ 5 ครั้งและปล่อย **ถ้าตัวรถขยับขึ้นลงต่ออีกแค่ 1-3 ครั้ง แสดงว่าโช๊คอัพปกติ **แต่ถ้าตัวรถขยับขึ้นลงมากกว่า 3 ครั้งขึ้นไป แสดงว่า โช้คอัพเสื่อมสภาพแล้ว **แต่หากไม่สามารถขย่มรถลงได้เลย เรียกว่า โช๊คอัพตาย ไม่สามารถยุบตัวได้ตามปกติ

ข้อแนะนำเมื่อเปลี่ยนโช๊คอัพ

หลังการติดตั้งโช้คอัพใหม่ๆ ควรขับรถบนทางเรียบประมาณ 300-500 กิโลเมตรก่อน เพื่อเป็นการวอร์มโช๊คอัพ และหลังการติดตั้งโช้คอัพใหม่ต้องตรวจสอบปรับตั้งศูนย์ล้อด้วยทุกครั้ง

สำหรับการเลือกใช้โช้คอัพ ควรจะคำนึงถึงความปลอดภัยตามการใช้งาน ความเหมาะสมกับการใช้งาน เพราะการเลือกใช้โช๊คอัพที่ให้ความรู้สึกที่นุ่มนวลในการขับขี่มาก จะมีผลทำให้การยึดเกาะถนนอาจลดน้อยลง